Плати комфортно:
Категория Trail MTB — это технологичные хардтейлы для крепкого и фанового катания на спусковых трассах и спотах. Велосипеды этой категории имеют одинаковую геометрию, с которой выйдет почувствовать настоящее удовольствие на трейлах, будь то трамплины, контруклоны, плоские повороты или корневые и каменные секции. Подъемы в горку также покоряемы на этих байках, поэтому велосипеды этой категории станут безальтернативным инструментом в поиске удовольствия во время катания.
Aspect Ronin — байк категории Trail MTB, техническая подкованность которого позволит иметь уверенную претензию на покорение различных трасс в поисках скорости и адреналина! В модельной линейке Ronin мы собрали весь необходимый набор технических решений, узлов и геометрии трейловых байков, с которыми будет обеспечен как рост навыка для новичков, так и предельная безотказность для опытных райдеров!
Изучите технические характеристики велосипеда Aspect Ronin (2025), чтобы точно определить, насколько эта модель соответствует вашим потребностям и предпочтениям во время активного отдыха или занятий спортом. Информация о раме, трансмиссии, тормозах и других особенностях поможет вам выбрать подходящую модель, чтобы получить максимум пользы и удовольствия от поездок.
Главный и самый дорогой компонент велосипеда, его «скелет». На раме обычно пишется бренд и название модели. Конструкции и материалы рам отличаются для велосипедов, относящихся к разным типам и предназначенным для разных стилей катания. Рамы обычно сварены из стальных, алюминиевых и титановых сплавов, либо же выполнены из полимерных материалов (например, карбон).
Деталь велосипеда, к которой крепится переднее колесо. Вилки делятся на жёсткие (актуально для велосипедов, рассчитанных на скоростную езду по ровным покрытиям) и амортизационные (актуально для велосипедов, рассчитанных на катание не только по асфальту, но по бездорожью, а также на преодоление препятствий). Амортизационные вилки защищают руки от тряски во время катания, повышают управляемость велосипеда и «гасят» мелки неровности дороги. По конструкционным особенностям они делятся (от дешёвых к дорогим) на пружинные, пружинно-эластомерные, пружинно-масляные и воздушно-масляные.
Как выбрать амортизационную вилку от А до Я
Указан примерный вес велосипеда, так как он зависит от ряда параметров: размер рамы и наличие установленных педалей.
Ручки переключения передач на руле. Соединяются специальными тросиками с переключателями передач. Велосипедист переключает рычажок монетки, это усилие передаётся через тросик переключателю, и тот перекидывает цепь между звёздочками, отчего регулируется передаточное отношение. Если на велосипеде стоят два переключателя, то манетка по левую руку управляет передним переключателем, а по правую – задним.
Обеспечивает переключение передач и регулирует натяжение цепи во время переключений. Скорости меняются так: велосипедист во время езды поворачивает рычажок манетки на руле, это усилие по тросику предаётся на переключатель, и он перекидывает цепь со звезды на другую звезду. Задний переключатель устанавливается на раму при помощи специальной металлической пластинки – т.н. «петуха».
Как выбрать задний переключатель
Вращающиеся рычаги, на которые ставятся педали. Шатуны крепятся на вал каретки, и, в комплекте с кареткой, звёздами и цепью, образуют «систему» (или цепной привод) велосипеда. На шатуны при катании приходятся значительные нагрузки. В зависимости от функционала велосипеда, шатуны изготавливают из стали, алюминиевых сплавов либо композитных материалов.
Как подобрать шатуны
Набор звёздочек, т.е. зубчатых шестерёнок для цепи на заднем колесе. Крепится к колесу при помощи втулки. За счёт того, что все звёздочки разного диаметра, при перекидывании цепи между ними во время езды изменяется передаточное отношение. Бюджетный вариант кассеты – «трещотка» (в этой комплектации звёзды объединены со втулкой в одну деталь и не снимаются).
Всё о кассетах для велосипеда
Часть привода, которая крепится к шатунам и передаёт на них энергию от движения ноги велосипедиста. Шатуны, в свою очередь, передают её через трансмиссию на заднее колесо. Педали подбираются индивидуально и делятся на простые прогулочные (бюджетный вариант), педали для MTB (т.н. «топталки»), туклипсы (педали со стременем) и контактные педали (для них требуется специальная обувь).
Размер колеса в зависимости от предназначения данного велосипеда. Рассчитывается в дюймах (1 дюйм = 2,54 см). Колёса 20″ и меньше обычно ставятся на детские и некоторые складные велосипеды. 24″ – стандарт большинства подростковых и экстремальных велосипедов. 26″, 27,5″ и 29″ – стандарты горных велосипедов. 28″ – стандарт шоссейных, кроссовых, циклокроссовых и дорожных велосипедов.
Деталь в центре колеса, отвечающая за его вращение вокруг неподвижной оси. Основа втулки – подшипники. Подшипники делятся на насыпные (конус-чашка) и промышленные (картриджные). Передняя и задняя втулки устроены по-разному. Задняя втулка имеет более сложную конструкцию оттого, что заднее колесо является ведущим.
Резиновая оболочка на ободе колеса. Один из наиболее изнашиваемых компонентов велосипеда. Подбирается по размеру колеса, а также под тип катания и конкретную местность. На поведение велосипеда на дороге существенно влияют рисунок и глубина протектора (верхнего слоя) покрышек, а также давление в них. Рекомендуемый уровень давления указан на самой покрышке.
Узел велосипеда, ответственный за регулирование скорости и торможение переднего колеса. Передние тормоза делятся на ободные (V-brake, кантилеверные (устар.) и клещевые), цепляющие обод колеса, и дисковые, цепляющие специальный тормозной диск в центре колеса. Дисковые тормоза, в свою очередь, делятся на дисковые механические и дисковые гидравлические тормоза по типу конструкции.
Гидравлика или механика. Что выбрать?
Узел велосипеда, ответственный за регулирование скорости и торможение заднего колеса. Задние тормоза делятся на ободные (V-brake, кантилеверные (устар.) и клещевые), цепляющие обод колеса, дисковые, цепляющие специальный тормозной диск в центре колеса и барабанные, работающие при помощи тормозного механизма в задней втулке, работающего при нажатии педали назад. Дисковые тормоза, в свою очередь, делятся на дисковые механические и дисковые гидравлические тормоза по типу конструкции.
Ручки велосипеда за которые держится велосипедист. Изготавливаются из различных материалов, могут иметь анатомическую форму. Могут быть с замками (lock-on) или без них. На шоссейных велосипедах вместо грипс применяется обмотка.
Компонент велосипеда, обеспечивающий вращение руля в рулевом стакане рамы. Строение рулевой колонки: верхняя и нижняя чашка, упорные кольца и два подшипника.
Компонент велосипеда, принимающий большую часть веса (вместе с педалями и рулём). Крепится к подседельному штырю. Седло должно, во-первых, обеспечивать комфорт и, во-вторых, не мешать крутить педали. Сёдла делятся на спортивные (узкие и жёсткие) и комфортные (широкие и мягкие). В отдельную категорию выделяются женские сёдла, сконструированные с учётом женской анатомии.
Труба, на которую устанавливается седло, и которая соединяет его с рамой. Подседельный штырь подбирается строго по диаметру подседельной трубы. Существует несколько десятков вариантов подседельного штыря. Его диаметр как правило выбит на самом штыре. Варианты крепления седла к подседельному штырю: на гайке, одноболтовое, двухболтовое, шарнирное.
* Производитель вправе на свое усмотрение и без дополнительных уведомлений менять комплектацию, внешний вид и технические характеристики велосипедов. Убедительно просим Вас при выборе модели проверять наличие желаемых функций и характеристик. Вся представленная на сайте информация, касающаяся товаров и обслуживания, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437(2) Гражданского кодекса РФ.
Здесь вы можете задать вопрос о велосипеде Aspect Ronin (2025) и наши эксперты дадут вам ответ в течение 24 часов.
В нашем интернет-магазине велосипедов предусмотрены удобные способы оплаты. Также вы можете купить Aspect Ronin (2025) в рассрочку без процентов. Подробные условия оплаты:
Первый горный велосипед, и я под большим впечатлением. Поездка по гравию и лесным тропам стала намного приятнее. Вилка легко настраивается, что важно для новичка. Общее впечатление от велосипеда очень положительное, все продумано и работает как надо.
Нет
Быстрая доставка!
Качественная алюминиевая рама, ремонтопригодность, стоимость.
-
Качество сварки и обработки стенок на высшем уровне. После нескольких падений на камнях — лишь неглубокие сколы краски, без деформаций. Отличный фундамент для сборки надежного и недорогого в обслуживании байка.
Хорошая рама, удобный велосипед
Не плохой велосипед но за 120к каретка которая раскручивается.
10 скоростей, воздушная вилка, deore
Прекрасный велосипед, все без нареканий
Велосипед хороший для начинающих
По недостаткам если зайти поставить то восьмидесятая множество четырёхпоршневых термозов не вылезет. Второй не достоинство то что у велосипеда вилка ко мне лично пришла время , что ноги уши в штаны на 2 см и обратно не выходят вилка стекломассо из-за этого в штанах закончилась масло поэтому вилка не очень по остальным характеристикам более-менее только неудобная проводка тросика дропера
Велосипед в общем неплохой Если только поменять вилку и тормоза.
-Удобная и практичная под свои задачи геометрия. -Комплектация, все необходимое в наличие. Под рост навыков и сложности трасс есть что поменять -Отличный дизайн, за счёт обработки сварных швов, выглядит почти как карбон. -Прочность рамы, по крайней мере визуально, наличие подковы и усилений в сочленении треугольника внушает доверие + при регистрации на сайте даёт пожизненную гарантию.
-Установка тормозной системы. -Ход дропера побольше бы на пару сантиметров, хотя это не минус, а скорее придирка (ноги длинные получается)
В целом байк очень понравился, моё почтение ВелоСтране, сконструирован отлично. Но омрачило впечатление - сборка, конкретно установка тормозов. Задний диск, видимо, забыли обезжирить от заводской консервационной смазки, поэтому тормоза скрипят и слабо тормозят (при выжатой ручке колесо на скорости не блокируется) Передний тормоз при настройке получилось выставить в магазине с помощью шайб, но так, что колодки цепляли только край диска. Виной длинные стоковые болты крепления тормозов, не позволяющие установить тормоз без проставки. Надеюсь моя оценка не повлияет негативно на отношение к модели и магазину в целом. Но будет стимулом к устранению мелких недочётов. К тому же тормоза равно безопасность, а едит Ронин бодро!
Рекомендуем сделать предварительную бронь, чтобы к вашему приезду велосипед был собран и настроен.
