Рейтинг педалей для велосипеда

Какие педали выбрать для велосипеда

От конструкции педалей зависит эффективность передачи усилий на привод, устойчивость и безопасность на трассе. В этой статье — все о критериях выбора, особенностях установки, а также рейтинг лучших моделей, составленный экспертами ВелоСтраны. 

Конкретная модель влияет на комфорт райдера, накат и скорость, сцепление обуви с поверхностью, устойчивость в поворотах и даже безопасность при движении. Педали отличаются по материалам, конструкции и, главное, по типу: контактные (с креплениями) или платформенные (плоские).

Плоские — простые, обычно пластиковые или металлические, на поверхности могут быть зазубрины или небольшие шипы против скольжения. Позволяют менять положение стопы и, при необходимости, мгновенно поставить ноги на землю. Подходят начинающим и любителям. 

Контактные используются в паре со спецобувью. На них есть крепления, которые фиксируют стопу для лучшего контроля над велосипедом и более эффективной передачи мускульного усилия. Это вариант для опытных райдеров, часто встречается у горных и шоссейных велосипедов. Для экстремальных дисциплин (даунхилл, фрирайд) могут использоваться контактные с рамкой — у них больше площадь опоры для ног. Важно, чтобы обувь соответствовала стандарту педалей, среди самых распространенных: Shimano SPD и SPD-SL (используются не только Shimano, но и другими брендами), Crank Brothers.

Есть также комбинированные варианты: с одной стороны у них крепления под велообувь, вторая — плоская, это значит, что можно кататься и в обычных кроссовках. 

Кроме этого, в продаже представлены складные педали — у них есть поворотный механизм, благодаря которому, например, при перевозке в общественном транспорте, их можно прижать ближе к раме. 

Выбор педалей в зависимости от велосипеда:

• ситибайк — здесь обычно используются плоские с антискользящим покрытием;
• горный — нужны педали с хорошим сцеплением, часто устанавливают платформы с металлическими шипами;
• шоссейный — в профессиональных байках преимущественно контактные варианты;
• гревел/туринг — часто встречаются универсальные или плоские с антикоррозийной защитой;
• BMX — прочные металлические платформы с шипами. 

Теперь переходим к конструкции. 

Корпус

Педали могут быть из пластика/нейлона/композита, такие модели есть, например, у OYYO, или металлическими (алюминиевыми), как топовые решения Shimano. Это два основных материала, оба из них достаточно легкие, прочные и долговечные. Премиальные варианты могут быть сделаны из магниевого сплава, такие есть у HT — он еще легче алюминия, но дороже, подходят для агрессивного катания в MTB-дисциплинах. Также встречаются титановые корпуса — легкие, очень прочные, из недостатков, пожалуй, только цена. 

У каждого материала есть свои минусы. Например, пластиковые или композитные велопедали могут треснуть при падении. Алюминиевые — деформируются при сильных ударах, у магниевых есть сложности в ремонте (нужно специальное оборудование для сварки), часто при серьезных трещинах проще сразу купить новую. 

Ось

Ось — стержень, который вкручивается в шатун через резьбу, обеспечивая вращение корпуса педали. Чаще всего ее делают из хром-молибденовой стали (Cr-Mo) или нержавеющей стали, в дорогих моделях встречаются оси из титановых сплавов — они легче, но дороже. Также есть быстросъемные системы крепления (например, MKS Ezy), где используются зажимные механизмы вместо стандартной резьбы. 

Подшипники

От них зависит, насколько хорошо велосипедные педали будут вращаться. Чаще всего используются шарикоподшипники или втулки скольжения (бушинги). В бюджетных моделях можно увидеть насыпные подшипники, шарики в них удерживаются только смазкой. Это простой в обслуживании вариант, часто достаточно заменить смазку. Втулки скольжения вообще без шариков, тоже достаточно простые в сборке/разборке, но хуже крутятся под нагрузкой и требуют частой смены смазки. Промышленные (закрытые) подшипники считаются лучшими: их устанавливают в дорогие модели. Комбинация из втулки и промышленного подшипника тоже неплохая, но сохраняет минусы втулок. 

Как правильно ставить педали

Перед покупкой велосипедных педалей нужно проверить резьбу старых, чтобы убедиться, что новые будут совместимы с шатуном. Например, современный стандарт: 9/16"×20tpi, диаметр резьбы — 14,29 мм, шаг резьбы — 1,27 мм). На советских велосипедах другой стандарт: М14×1,25 мм, диаметр — 14 мм, шаг — 1,25 мм, т. е. на старый байк педали современного стандарта не подойдут. 

Пошаговая инструкция по установке:

1. Вам понадобится педальный или гаечный ключ соответствующего размера. Снимите старые велопедали, очистите и смажьте резьбу шатунов. 
2. Определите правую и левую педаль: правая закручивается по часовой стрелке, левая — против часовой. 
3. Обе сначала закрутите вручную, после этого плотно затяните ключом. Проверьте, что резьба полностью скрыта в шатуне. 
4. Повращайте педали руками, следите, чтобы не было заеданий и люфта. После этого сделайте тестовую поездку. 
5. Если есть люфт, неравномерное вращение, попробуйте снять педали, добавить смазки и установить их повторно.